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吉罗·德·意大利的巴里终点是潮湿的斯奎布运动

  意大利吉罗赛道在爱尔兰是湿的,但是在比赛回到家乡的时候,在巴里,意大利的初始阶段被证明是湿的,一名车手抗议比赛条件导致大部分市中心赛道被中和,这场雨导致了一系列混乱的赛道堆积,法国人纳克尔·布汉尼进入了他职业生涯的第一个大巡回赛阶段。更让人感到扫兴的是,比赛开始时,爱尔兰前两个阶段的获胜者马塞尔·基特没有参加比赛,德国人因为生病在比赛开始前退出了比赛。症状显然是在周日他在都柏林获胜后开始的,在比赛结束后,他的极度努力让他吃不了兜着走。“昨天[星期一]早上,他说他感觉好多了,但是今天早上早餐时,他也有同样的抱怨,经过与我们的队医的几次检查,我们发现发烧已经恶化了,”他的巨岛群岛教练马克·礁说道。基特的退出将会让吉罗余下的比赛中的冲刺阶段大开绿灯,但希望不会有破坏巴里大喜日子的彩票因素。贝尔法斯特第一天的亚军布汉尼是第一个受益者,他利用了一辆本应拉着基特的巨型引导列车。自1990年以来,舞台表演并不是比赛第一次访问巴里的主要议题;最重要的是8圈的抗议。镇上25公里的赛道,占了112公里舞台的一半。“天气真的很滑,每个人都聊了一会儿,并决定中和比赛,”澳大利亚的迈克·马修斯说,他保持了比赛领先地位。“爱尔兰不同;这里雨不多,所以城市不习惯。这是最安全的事情。“当雨水落在城市道路上时,机动车积累的油会使它们特别滑,但是在意大利南部,这种情况由于道路可以连续几个月不下雨来冲走污染物而更加严重。有观点认为,像巴里这样的巡回赛与乡村道路上的正常阶段相比可能更加危险。这不是第一次Giro被中断。2009年,车手们拒绝在米兰的一个城市赛道上比赛,这个赛道原本是百年纪念赛的展示品,去年的大雪导致了最后一周的比赛阶段被修改。在巴里,人们决定在钟声响起的时候抓紧时间,这样整体参赛者就不必在冲刺中冒风险,当天的时间奖金也被取消了。结果是车手在距离终点大约35公里时才加快速度。道路看起来已经干涸,但是最后一圈下雨了,导致整个Cannondale引出列车在一个弯道上滑行;接下来,轮到天空倒下了,这意味着本·斯威夫特——他在红衫军中领先——无法挑战终点。巨人队的三名队员、布汉尼和其他几名队员是唯一留在前面的队员,甚至他们以步行的速度走完了最后一个弯道。混乱导致了巨人队的领头人汤姆·维勒尔,他认为自己正在带领他们的第二名短跑运动员卢卡·梅兹格,但是斯洛文尼亚人在最后一轮遇到了麻烦,这是布汉尼在滑流中,法国人充分利用了这一优势。

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