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Sarto Seta评论——一个非常接近完美环境的框架

  你能给西装最大的赞美是你忘了穿西装。合身性如此之好,缝合如此之精细,面料裁剪如此之好,以至于它成为了一种背景现实;无缝剪裁,不会因为太瘦或太紧而分心。Sarto Seta是骑自行车的,服装比较完全合适。意大利车架制造商Sarto一直致力于将Saville Row引入自行车行业,生产定制尺寸的自行车,将其作为独家产品,并作为经典的英国定制产品受到追捧。该公司由Sarto家族于1950年创立。征服比利牛斯山脉的中心科尔挑战:从绝望到反抗阅读更多它的起源故事说它代表了“一个充满创造力和热情的国家的骄傲和坚韧”,因为“未来是一扇门,过去是一把钥匙”。骑自行车已经充斥着这种雄心勃勃的营销言论,兜售法国山区乌托邦的承诺,以换取骑车人的钱包和理智。令人恼火的是,就Seta而言,在几分钟后,你完全可以轻松地谈论爱情、遗产和完美。就自行车而言,它非常接近完美。Seta在公司的意大利总部生产,是Sarto的旗舰公路车架,设计时考虑了山脉。它只有750克重——我在中心科尔挑战赛上骑了10天的自行车,重量不足7公斤。这是一辆自行车在进入“超级”类别之前所能达到的最轻的重量,并开始带有一级方程式车队的标签和五位数的要价。 Facebook Twitter Pinterest Sarto Seta,由Campagnolo Bora Ultra 35车轮和超级唱片组合打造。照片: Sattore长期痴迷于轻型自行车,部分灵感来自UCI空洞而陈旧的规定,即职业自行车手必须骑超过6磅的自行车比赛。8公斤。值得庆幸的是,制造商继续突破界限,制造带有“不合法UCI”标签的自行车。Seta通过使用M55J高模量碳纤维实现了这一点( Sarto声称这是市场上最坚硬、最强的碳纤维,因此可以卷得更薄,而不会失去性能或耐用性)。“非法移民”常常被迫牺牲一些东西来换取他们苗条的身材,通常是在权力转移或处理上,但在Seta却不是这样。这辆自行车在冲刺时很僵硬,转弯时没有抽搐。在这个赛季我花了400多个小时在各种自行车上,我从未像在Seta上下降时那样自信。它像石头一样落下,在平地上加速,但是当你把它指向上坡时,乐趣才真正开始。它轻巧,但也有攻击性,当你在踏板上跳舞和在座位上磨来磨去之间挣扎时,这种特制的车架会在两个小时的爬坡过程中自行调整。Seta是爬山的乐趣,它在对抗重力时比我骑过的任何自行车都明显更快更舒适。《卫报》的测试版以Campagnolo车轮完成,这是一款集美丽、迷人和恶名昭彰于一身的阿尔法罗密欧。沿着这条线的某个地方,Campagnolo已经因不如日本竞争对手Shimano可靠和不精确而闻名。许多人声称,这就是为什么大部分专业伊顿公学选择东亚或东南亚装配线而不是意大利工艺的原因。我怀疑。似乎更有可能的是,每一季用最新的高端组合装备几十辆自行车是昂贵的,Shimano更便宜。经常说垃圾话的坎帕人骑着Shimano或Sram,这也不是巧合。在2000公里的路程中,我骑着Seta,我对唱片组或Bora Ultra Carbon敲弯机没有问题。事实上,就像框架一样,移动部件工作非常平稳,很难找到值得写的错误。我骑着车轮——碳钳(这个短语在任何经验丰富的骑车人身上都有警铃)——沿着两位数的长坡度行驶,经常猛踩刹车。有人警告我,我会把轮子脱层,炸掉一根管子,然后通常会突然暴跳如雷。我没有。车轮滚动速度极快,急停牢固。大多数高端自行车都有一些无菌的东西。他们就像现成的套装,他们会像任何人所期待的那样做好这项工作。但是它们也是临床的,很难爱上——一个需要掌握的工具,而不是一个需要维护的伴侣。Seta肯定是后者,也是你会买的最好的东西。

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